Alfredo Terán, integrante de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante de la capital, abordó la reducción del servicio de colectivos en San Miguel de Tucumán durante una entrevista en el programa La Gaceta Central. Destacó la importancia de esclarecer el estado legal de las concesiones y la necesidad de renovar y mejorar el sistema de transporte público en la ciudad.
Al ser consultado sobre el trabajo actual del Concejo Deliberante y los proyectos en marcha, Terán mencionó: «Tenemos previsto sesionar el 8 de agosto. Hace 15 días realizamos otra sesión y estamos tratando diversos temas. Personalmente, participo en varias comisiones, incluida la de transporte, debido a los problemas persistentes en la provincia relacionados con el transporte público y la circulación».
En relación a las medidas tomadas por la Comisión de Transporte, Terán explicó: «Hemos establecido una mesa de trabajo conjunta entre el Concejo Deliberante y el Departamento Ejecutivo Municipal para abordar problemáticas específicas. Un tema destacado es la escasez de ómnibus en los carriles exclusivos, especialmente en horas pico. Actualmente, deberían circular 413 colectivos, pero solo hay 270 operativos y en mal estado. Esto se debe a la falta de inversión y renovación de unidades, lo que ha deteriorado el sistema».
Cuando se le preguntó sobre las soluciones propuestas por el Concejo, Terán respondió: «Lo primero es aclarar el estado legal de las concesiones, ya que todas las concesiones de las líneas de colectivos en Tucumán están caducas. Los empresarios operan con permisos provisionales, lo que les impide hacer inversiones. En la última reunión de la Comisión de Transporte, decidimos impulsar la licitación de las líneas. Ayer, Viola, secretario de gobierno de la municipalidad, nos informó que se comenzará a trabajar en este tema. Creemos que esto proporcionará seguridad jurídica y atraerá a empresarios dispuestos a invertir y mejorar el servicio».
Finalmente, sobre el funcionamiento de Uber en la ciudad, Terán señaló: «Uber es una realidad que debe ser regulada. Es necesario establecer cuestiones básicas, como seguros adecuados para la actividad. Prohibir Uber es inviable, y considero que el usuario debe tener la opción de elegir. Sin embargo, debe haber una competencia equitativa, ya que actualmente los taxis pagan una serie de impuestos y regulaciones que Uber no cumple. Estamos trabajando en una reforma radical de la ordenanza para que ambos sistemas puedan coexistir y el usuario elija el medio de transporte que considere más adecuado».