El Gobierno nacional tiene la intención de regular dos reformas clave en el código de tránsito antes de que termine el año, reformas que ya están contempladas en la Ley Bases impulsada por Federico Sturzenegger, pero que aún no han sido implementadas. Esta información fue confirmada por el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado durante una reciente entrevista televisiva.
Estas reformas afectan directamente a los usuarios: la primera, a nivel personal, se refiere a la revocación del vencimiento de la licencia de conducir, mientras que la segunda implica una modificación sobre el proceso de Verificación Técnica Vehicular (VTV o RTO, según el tipo de vehículo). Esta modificación permitiría que el trámite de la VTV pueda realizarse en concesionarias oficiales o en talleres que cuenten con la autorización establecida por la Ley Nacional de Tránsito.
El Ministro Sturzenegger señaló en la entrevista que la revisión total del código de tránsito está prevista para llegar antes de fin de año, y destacó las reformas relacionadas con la renovación de la licencia de conducir y la VTV. Respecto a la licencia de conducir, especificó que la renovacion no necesitaría ser presencial, aunque la verificación de aptitudes psicofísicas para conducir sí será esencial. Esta verificación, sin embargo, podrá realizarse sin necesidad de acudir físicamente al Registro.
Sin embargo, el funcionario también resaltó un desafío importante para llevar a cabo estos cambios: la necesidad de que las provincias adhieran a las nuevas normativas. Tanto para la licencia de conducir como para la VTV, las provincias deben aceptar estas modificaciones para que se apliquen en sus respectivas jurisdicciones. Sturzenegger mencionó que si las provincias como Buenos Aires no adhieren a la medida, no se podrá implementar de manera efectiva en todo el territorio nacional. Aclaró que el gobierno ofrecerá el marco jurídico necesario para que, en aquellas provincias que decidan no hacer un negocio de estas medidas, los ciudadanos puedan beneficiarse de ellas.
De acuerdo con el Ministro, el sistema de ley vigente actualmente presenta una estructura jerárquica donde las jurisdicciones municipales están en la parte superior, seguidas por las provincias y, en la base, la legislación nacional. Sturzenegger enfatizó que la ley debería cambiar para adoptar un enfoque más centralizado, donde la ley sea nacional y no federal, ya que de lo contrario, aunque el gobierno nacional intente simplificar ciertos procesos, la falta de voluntad de los gobiernos provinciales y municipales podría limitar la efectividad de las reformas.
En cuanto a las reformas que se han promovido en el sistema de tránsito, la diputada Patricia Vásquez (PRO) también había impulsado dos proyectos de ley relacionados con la Ley Nacional de Tránsito y el sistema registral automotor. Sin embargo, estos proyectos no fueron tratados durante el período de sesiones ordinarias de 2024 y, por lo tanto, perdieron estado parlamentario a fines de noviembre. La diputada explicó que, según la Ley Nacional de Tránsito, las provincias tienen la posibilidad de dictar ciertas normativas locales, pero sostuvo que esto no debería extenderse a aspectos como la renovación de licencias o el cobro de multas. Según ella, estas cuestiones deberían estar reguladas a nivel nacional, y por eso, su proyecto de ley le otorgaba carácter de orden público a la Ley 24.449, buscando garantizar que la seguridad vial se gestione de manera uniforme en todo el país.
En resumen, mientras el Gobierno trabaja en la reglamentación de estas reformas, la implementación de las mismas dependerá de la colaboración de las provincias, un proceso que, según expertos, podría ser más efectivo si se centralizara la autoridad en la legislación nacional para garantizar su cumplimiento en todas las jurisdicciones.